Что касается RS5: проверенная временем 4,2-литровая «восьмёрка». Её отдача составит около 450 лошадиных сил с таким же максимальным крутящим моментом. А, значит, добиваться улучшения скоростных характеристик по сравнению хотя бы с RS4 предыдущего поколения, обладавшего аналогичным двигателем, будут другими способами. Первый из них - снижение веса. Второй - более мощная тормозная система и отлично настроенная подвеска.

A5 Sportback унаследует черты «концепта», показанного на Детройтском автосалоне. Агрегатироваться хэтчбеко-универсал на базе купе будет тремя силовыми установками. Бензиновыми 2,0 TFSI мощностью 211 лошадиных сил и трубированным трёхлитровым V6 от новой S4. Машина также получит обновлённый дизельный трёхлитровый V6 мощностью 240 лошадиных сил.

 

A8 немцы хотят сделать самой спортивной моделью в своём сегменте. Более того, они уверяют, что их флагманом будут заданы новые стандарты убранства в салоне. Появление в дилерских центрах представительского седана намечено на ноябрь этого года. А, значит, рассчитывать на дебют A8 можно уже на Лос-Анджелесском автосалоне.

Также обсуждались минимобиль А1, который должен поступить в продажу в начале следующего года, гибридная версия компактного кроссовера Q5 и маленький кроссовер Q3, чей дебют запланирован на 2011 год.

Помимо этого, инвесторы разговаривали о внедрении в автомобили технологии старт-стоп и системы рекуперации кинетической энергии. В конце года их уже вовсю собираются использовать на серийных автомобилях. Первыми моделями, на которых появятся новые технологии, станут А3 с двигателем 1,4 TFSI и двухлитровые А4 с механической коробкой передач.

Следующая задача концерна Audi - добиться сокращения расхода топлива примерно на 20 процентов по сравнению с машинами 2007 модельного года. Достигнуть этой цели планируется к 2012 году. Видимо, к тому времени вышеупомянутые технологии перекочуют и на все остальные модели компании.