Кризис и новые таможенные пошлины сыграли свою роль в уменьшении количества поставляемых машин китайского производства в нашу страну. Представляете, как это ударило по тамошнему автопрому, ведь Россия считается крупнейшим рынком-потребителем китайских автомобилей.
По итогам первого квартала 2009 года продажи того же Chery упали на 82 процента, а Great Wall - на 68 процентов. Зато на внутреннем рынке КНР дела у местных производителей наоборот идут в гору. Если в РФ за выше обозначенный период они смогли реализовать чуть меньше 140 тысяч машин, то у себя на родине - около 1 110 000 авто.
Однако даже стремительно возросший спрос на домашнем рынке вряд ли повлияет на тот кризис, который китайцы испытывают в экспорте. Падение вывоза автомобилей из КНР (в мировом масштабе) на 62 процента - это серьёзная проблема. Ну хоть для российского автопрома в этом есть выгода...
17/04/2009
