Учитывая то, что у Дженсона таких проблем не возникло, а с возникшими он справился, то команда Brawn GP, дебютант сезона(!), сенсационно (хотя и нельзя сказать, что неожиданно) завершила гонку победным дублем. Радости Дженсона, у которого это всего вторая победа за девять неполных лет выступления в Формуле-1, не было границ. Росс Браун же скромно поблагодарил McLaren за предоставленные моторы. Что ж, дело, видимо, не только в двигателях, ведь McLaren выглядел не так уверенно, хоть Льюис в итоге и оказался третьим.

Поклонникам «серебряных стрел» после проваленной квалификации, а потом и проблем с коробкой передач у Льюиса, что отодвинуло его на последнюю стартовую позицию, впору было забыть о каких-либо чемпионских амбициях. Однако в гонке он потихоньку-помаленьку, не совершая ошибок, добрался до третьей позиции. Конечно, Феттель с Кубицей, штраф Ярно Трулли и сходы Ferrari помогли Хэмильтону. Но и его заслуга в этом достижении, учитывая состояние команды, немаленькая. Ковалайнену же неповезло ещё в первом повороте. Со сломанной подвеской он доковылял до боксов, но продолжить гонку не смог.

Любопытно, что Роберт Кубица на своём стандартном во всех смыслах BMW не сильно уступал лидерам. У него пока нет системы KERS, с задним диффузором всё в порядке, но на последних кругах он был очень быстр и стремительно нагонял лидеров. Конечно, мастерство, как известно, не пропьёшь, но тут ещё и сыграл момент продуманной тактики. Большинство пелетона на стартовый отрезок выбрали более жёсткий комплект резины, а Роберт мягкий. Так как по правилам каждому пилоту за время гонки нужно использовать оба комплекта, то на последний отрезок у него остались шины жёсткие, к тому же прикатанные. А у лидеров, в лице Баттона и Феттеля, шины мягкие, под финиш гран-при стремительно теряющие свои свойства.

Ну, он и нагнал Феттеля в два счёта. И, недолго думая, за три круга до финиша полез обгонять немца по внешнему радиусу при первом же удачном случае. На полкорпуса вышел вперёд на торможении перед поворотом, закрыл Себастьяну «калитку». Гонщику Red Bull'a деваться было некуда, к тому же шины уже почти не слушались, как он объяснил после финиша. И Феттель пошёл на таран: с одной стороны виноват, с другой Роберт был жёсток. Шумахеру такие манёвры прощались... В общем оба пилота сошли.

Спросите, что делал Себастьян Феттель на втором месте? Отвечаю: немец квалифицировался третьим, а после стартового ступора Баррикелло, вышел на второе место, где и находился до 56 круга, проведя ровную гонку и временами совсем не уступая ходом лидеру. Red Bull силён? Пока с уверенностью можно сказать, что силён Себастьян, ведь Марка Уэббера мы наблюдали только до первого поворота.

Но доехать до финиша было не суждено ни Массе, ни Райкконену. Фелипе столкнулся с механическими проблемами и на 46 круге зарулил в боксы. Кими же потерял машину двумя кругами ранее, врезался в отбойник, но благодаря тому, что удар прошёл по касательной всё-таки смог продолжить гонку. Явно не ради того, чтобы остановиться за три круга до финиша, но такова судьба.

Что ещё добавить? Старт сезона удался на славу. Интрига - есть, ведь у нас лидер Brawn GP с преимуществом в 12 очков в Кубке Конструкторов. А у Ferrari меж тем зеро. Интерес - есть, борьбы предостаточно. Да и можно бороться с «браунами». Феттелю - холодную голову, Кубице - прыти...нет, не меньше, лучше профессиональнее. Williams'у - надёжности. А Тойоте - удачи. Ещё ждём, что скажет FIA по поводу диффузоров. Если разрешат, то чуть позже все команды подтянутся.

Так что если сейчас Дженсон не спит ночами от счастья, то потом может так случиться, что ему не будут давать покоя конкуренты.

Текст: Кульдяев Михаил