Немцы подошли к делу серьёзно, без «наддувных» мыслей, и увеличили объём 5,5-литрового V8 почти до AMG-шных 6,1 литров. В результате мощность выросла до 462 лошадиных сил, а момент до 615 Нм (у стокового мотора 388 «лошадок» и 530 Нм).

Конечно, после такой прокачки купе готово рвать и метать. Разгон до 100 км/ч сократился почти на секунду и теперь составляет 4,7 секунды. Ограничитель Brabus'овцы, естественно, сняли. В итоге, максимальная скорость Е-шки составила 315 километров в час.

Цена за такую неслабую доработку, конечно, кусается. За прокачку 500-го немцы просят 29 тысяч евро. Но если вспомнить про приличную стоимость версий AMG, то можно и раскошелиться. Ведь вряд ли, если купе всё-таки обретёт версию 63AMG, его стоимость будет выше 500-го менее чем на 29 000 евро.

Помимо Е 500, Brabus готов предложить прокачку и для дизельных моторов Е-класса купе. Е 250 CDI может получить 232 лошадиные силы вместо 204, а отдачу Е 350 CDI можно увеличить до 272 «лошадей» и 590 Нм крутящего момента.

К тому же у немцев есть богатый список опций и без учёта тюнинга двигателя: фирменный обвес, доработка подвески от простого занижения за счёт более коротких пружин до регулируемой по высоте спортивной подвески, высокопроизводительная тормозная система с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади, диски диаметром от 17 до 20 дюймов. Прокачка салона включает в себя вездесущие логотипы Brabus, спортивное рулевое колесо, и полностью перешитый кожей или алькантарой салон.

За всё это придётся выложить дополнительные и опять же немалые суммы. Но что они значат для того, кто любит свою машину?

 

Обсудить на форуме