Новинки мирового автопрома не оставляют без внимания не только журналисты, конкурирующие между собой производители и обычные автомобилисты, но и тюнинг-ателье. Последние, кстати, всегда стремятся в числе первых прикоснуться к «премьерным» моделям. И делают это так, что после их «прикосновения» машины меняются если не до неузнаваемости, то, по крайней мере, довольно сильно.

Взять, к примеру, Carlsson. Его недавнее творение - CK50 Mercedes-Benz SL500 - значительно отличается от оригинала, пусть и не внешне. Видимых апгрейдов на автомобиле не так уж много - новые диски, патрубки (вместо двух трапециевидных установили четыре аккуратных «кругляша»), задние спойлер и диффузор, плюс видоизменённые передний и задний бамперы.

Зато внутренних преобразований более чем достаточно, чтобы взбудоражить ваше воображение и заставить отличать CK50 от обновлённого родстера. Благодаря ряду доработок Carlsson смог выжать из 5,4-литрового мотора SL500 дополнительные 48 лошадиных сил. В результате мощность двигателя возросла с 388 до 436 «кобылок», а максимальный крутящий момент перескочил с отметки в 530 Нм на 600 Нм. За счёт новых возможностей «прокачанный» автомобиль с лёгкостью минует рубеж в сто километров в час за 5,1 секунды (серийный Mercedes-Benz может пощеголять лишь 5,4 секунды) и, сбросив с себя электронные ограничения, разгоняется до 293 километров в час.

Если перечисленные метаморфозы не заставили вас удивлённо вскинуть бровь, то, может быть, тюнинг-пакет для модификации SL600 сумеет вызвать у вас реакцию посильнее. Carlsson удалось добиться от 5,5-литрового мотора родстера 700 лошадиных сил и аж 1100 Нм! Если вы помните, изначально представленный в марте нынешнего года в Женеве обновлённый Mercedes-Benz SL600 обладал «всего лишь» 517 «кобылками» и максимальным крутящим моментом в «каких-то» 830 Нм!