В пятидесятых годах «Кайзер-Фрейзер» понесла значительные убытки, несмотря на неплохую продажу своих автомобилей и завоевания около 5% американского рынка легковых машин. Для исправления финансовых трудностей компания приступила к выпуску автомобилей с обтекаемыми кузовами. Этими моделями стали Kaiser «Standart», Kaiser «de Luxe» и «Henry J.». Первый «Manhattan» появился ещё в 1946 году. Это была не очень привлекательная внешне машины с двигателем мощностью всего сто «лошадей». К 1951 году появилась обновленная модификация четырёхдверного седана, автором дизайна которого стал легендарный Говард Даррин. Ему принадлежит, в частности, идея волнистой верхней кромки лобового стекла, названной «линией Даррина». Все автомобили были оснащены довольно редкими в то время элементами пассивной безопасности, например: помимо прекрасного обзора для водителя, лобовое стекло, при ударе, вылетало наружу, не травмируя пассажиров. Под капотом стоял шестицилиндровый 3,7-литровый 118-сильный двигатель, которого было явно недостаточно для популяризации модели, поскольку конкуренты оснащали свою продукцию восьмицилиндровыми моторами большей мощности. В 1954 году появился обновленный вариант «Manhattan» со 140-сильным двигателем с наддувом McCulloch VS57 Supercharger. Слияние корпорации «Кайзер-Фрейзер» с фирмой «Уиллис» в 1953 году, было неудачным шагом для будущего компании. Продажи марки падали и в 1955 компания становится банкротом, прекращая выпуск автомобилей на территории США.