Президент компании Buick и вице-президент General Motors Уолтер Крайслер был вынужден оставить свои посты из-за разногласий с президентом концерна Уильямом Дюрантом. После работы на фирме Wyllis, которая, благодаря новому руководителю, избежала неминуемого банкротства, Крайслер решил воплотить в жизнь свою мечту - создать автомобиль в соответствии со своими идеями о техническом совершенстве и комфорте. Такой моделью стал представленный в 1924 г. Chrysler 70 с шестицилиндровым двигателем, из-за которого модель называли Chrysler Six. Первый автомобиль Крайслера отличался передовыми техническими решениями, например, головкой блока системы Ricardo, обеспечивавшей повышенную степень сжатия и соответственно более высокую мощность. Он стал первым в США серийным автомобилем с тормозами всех колёс. Стремясь привлечь покупателей, Крайслер установил его в холле гостиницы «Коммодор». Заказы на новый автомобиль поступили в большом количестве, так что пришлось задуматься о немедленном начале его серийного производства. В первый год было продано 32 тысячи штук – превосходный результат для только что появившейся на рынке модели. В немалой степени успеху фирмы поспособствовало четвёртое место в гонке в Ле-Мане.

Президент компании Buick и вице-президент General Motors Уолтер Крайслер был вынужден оставить свои посты из-за разногласий с президентом концерна Уильямом Дюрантом. После работы на фирмах Chalmers-Detroit и Maxwell Крайслер решил воплотить в жизнь свою мечту - создать автомобиль в соответствии со своими идеями о техническом совершенстве и комфорте. Такой моделью стал представленный в 1924 г. Chrysler 70 с шестицилиндровым двигателем, из-за которого модель называли Chrysler Six. Первый автомобиль Крайслера отличался передовыми техническими решениями, например, головкой блока системы Ricardo, обеспечивавшей повышенную степень сжатия и соответственно более высокую мощность. Он стал первым в США серийным автомобилем с тормозами всех колёс и первым в мире автомобилем, получившим в серийном исполнении гидропривод тормозных механизмов. Поскольку Крайслер не успел подать заявку на участие в Нью-Йоркском автосалоне, он установил свой автомобиль в холле гостиницы «Коммодор». Заказы на новый автомобиль поступили в большом количестве, так что пришлось задуматься о немедленном начале его серийного производства. В первый год было продано 32 тысячи штук - превосходный результат для только что появившейся на рынке модели. В немалой степени успеху фирмы поспособствовало четвёртое место в гонке в Ле-Мане.