Внутри автомобиля установлены 4 кресла-ковша с четырёхточечными ремнями безопасности, а немного усечённый снизу руль GTi обшит замшей. А при взгляде на великолепный внешний вид так и хочется вскликнуть от восторга. Стоило дизайнеру ещё больше раскрыть «пасть» воздухозаборников - как GTI стал совсем агрессивным. На кузове автомобиля можно разглядеть орнамент в виде пчелиных сот - подобная тема проходит сейчас через все концепткары немецкого автопроизводителя. Бросается в глаза и красная окантовка 19-дюймовых дисков и переднего воздухозаборника - точно такая же есть в салоне, на креслах.

VW Golf R GTI - штучный экземпляр, который вряд ли когда-нибудь найдёт серийное воплощение, как и большинство экспонатов выставки SEMA. Однако своим творением VW доказал, что у «заряженного» Golf'а в запасе ещё масса возможностей.

Год назад на автошоу SEMA в Лас-Вегасе посетители получили возможность оценить весь потенциал моделей Volkswagen Jetta, Passat и Touareg, каждый их которых имел мощность не менее чем в полтысячи лошадиных сил. Однако в этом году и Golf GTI добрался до «города грехов». К выставке SEMA 2006 Volkswagen подготовил Golf R GTI, который стал чуть ли не главным украшением стенда. Конечено, это не серийный, а единственный образец, выполненный главным дизайнером Дереком Дженкинсом и его командой из Калифорнийской студии дизайна VW.

Идея создания этого «монстра» проста: продолжить дело прошлогодних R-концептов. Работа над R GTI была долгой. Сначала Дженкинс обратился в тюнинговую компанию APR, где автомобилю установили турбину большей производительности на двигатель 2,0 TFSI. Теперь «сердце» выдает 340 резвых турбо-«коней», что для двух литров очень даже внушительно. Чтобы ещё более повысить энерговооружённость концепта, Дерек и его команда решили поменять добрую половину кузовных панелей на карбоновые, ощутимо выиграв в весе, и, соответственно, в разгоне: до 100 км/ч Golf «выстреливает» за почти суперкаровские 4,8 секунды. Естественно, доработке подверглись тормоза, подвеска, выпускная система, сцепление, а также трансмиссия. И, конечно, салон.